Gran Turismo Sport

[JasonWU 41 641]

Холивор в теме запрещен. Все сравнения с конкурентами проводятся в этом треде.

 

[RIDDICK 1 364]

4 часа назад, HappyFrog сказал:

что за привычка выдавать шокирующие новости без ссылок, wtf?

 

Изменено 1 февраля, 2018 пользователем RIDDICK

[MrZorge 296]

21 minutes ago, RIDDICK said:

 

Ссылку, а не стрелку на скриншоте. URL где этот скриншот был сделан.

[chalovak 1 003]

Официальный канал ГТС на ютубе называется Gran Turismo TV

https://www.youtube.com/user/GranTurismoOfficial/about

 

[RIDDICK 1 364]

31 минуту назад, MrZorge сказал:

Ссылку, а не стрелку на скриншоте. URL где этот скриншот был сделан.

в любом видео под гран туризмой спорт 

[SpeedT 3 118]

Баланс в игре все такой же забавный=) Начал кататься на Батерсте на Корветте. Лучший круг, который я сделал, получился чуть ли не чудом. Настолько чудом, что последующие попытки приблизиться к нему даже на пол секунды были тщетны. В гонке Корветт сливался только так. Но провальной гонкой не была.

 

Во второй гонке решил взять Порше Кайман, но на квалы толком времени не было - понять его было сложно за короткий срок. После Корветта очень легкий в управлении автомобиль. И по стабильности кругов лучше, чем на пресловутом Корветте. Правда, время Шевроле я так и не достал. Смешно было другое: лидер типа с крутым временем был на Тойоте 86 (на заметку, по моим ощущениям, ощутимо лучше Каймана - в понедельник на Уиллоу Спрингс это проверял). Ну, думаю, батя - могет на невыгодных авто (но в этом патче 86-ая неплохо конкурирует). В итоге сливался всем подряд и даже мне (именно по темпу) - и ливнул из гонки. Сразу виден квалификационный круг на Мегане или ином имба-мобиле, когда на более сложном и невыгодном слился, как сосочка :D

 

Ну, думаю, давай-ка просто проеду квалы (уже без гонки) на Мегане: рулит там больше Вантедж (но почти все едут на Мегане - ну слабаки на Батерсте брать задний привод :-з), но у меня его не было просто, а БМВ М4 заднеприводная - опыт будет схож, просто быстрее. И что вы думаете? За парочку кругов уже сбросил СЕКУНДУ с того немыслимого (для себя, конечно) круга Корветта. Дальше даже не стал трепыхаться. Баланс, мать вашу. Даже в Формуле 1 так болиды не разнятся, по-моему. Ведь если представить чудо-круг на Мегане - это еще минус 1+ секунда.

 

Давно просто не катался. ТОлько кокпит собрал. Пару дней просто повкатывался в квалах (ну я же не крашер после большой паузы сразу лезть к людям). Надеялся на перемены, но... "Бати" в игре - это пользователи имба-тачек. Глаз радуется, когда впереди хоть что-то, что непопулярно. Так же сделал вывод, что все мои супер-удачные гонки были просто случайностью: те непопулярные авто, что я брал, оказывались вполне конкурирующими, просто никто не просек этого, пусть и не имбовыми, а просто хорошими.

 

Так что... К сожалению, нужно брать только рулящие авто, если хотите продвигаться по рейтингу. В противном случае для вас гонки превращаются в гонки на выживание. И больше зависят от других пилотов, нежели чем от вас.

Изменено 1 февраля, 2018 пользователем SpeedT

[RIDDICK 1 364]

 

[KIT-9 916]

В 01.02.2018 в 20:45, SpeedT сказал:

К сожалению, нужно брать только рулящие авто

Разве это плохо, что в GTS машины различаются по скорости и управляемости? В реальной жизни не так?

[SpeedT 3 118]

2 часа назад, KIT-9 сказал:

Разве это плохо, что в GTS машины различаются по скорости и управляемости? В реальной жизни не так?

 

Они жутко отличаются в рамках одного класса. Вон, недавно на 24 часах Дайтоны БМВ М8 ГТЕ (новая модель) в пух и прах провалились, приехав обоими экипажами последними в своем классе. И весь этот провал выражался лишь в одной секунде разницы с круга от лидера. Порше меньше проигрывали, но у них так же сгорело от регламента баланса - в итоге все первые 4 места взяли американские экипажи Форда и Шевроле. 

 

А в кузовах вообще не приняты большие отставания. В кузовах авто в принципе бампер в бампер едут частенько. Это тебе не Формула 1. А если уж брать стоковые чемпионаты типа ДТМ или Суперкарс, то там змейки аж до финиша доезжают в плотной борьбе.

 

А тут банально авто могут спокойно на 2 секунды отличаться между собой, и это не предел, лол. И потом лицезреешь кучу людей на 1-2 авто - ппц "круто". Наоборот это отвратительно. Никакого разнообразия. А человеческий фактор жадности не сделает так, чтобы все катались на разном: любой слабак возьмет имбу - тем и приятнее таких делать на отстойных авто в рамках класса. Просто ПД нужно ввести новую фичу: уж коли не умеют балансить, то сделать автоматическую систему допуска авто. Ну типа если много отъездил на имбе, то тебе закрывают к ней доступ, пока не откатаешься на других. Это хотя бы заставит людей попробовать что-то кроме. И все будут довольны, что любой заезд представляют разные авто, ибо иначе никак.

 

Ну и не стоит забывать про "гениальный подбор авто в классе". Знаешь, почему Порш рулил и его пришлось сильно нерфить? Потому что это Порш класса ГТЕ-Про (современный ГТ2), даже не ГТЕ-Ам. Это 911 в кузове 991 - современная мощная штучка, которая ну никак не относится к ГТ3 классу. Отсюда и "восхитительные" правки баланса: напихают абы каких авто, а потом мучаются. Ну в ФМ7 так же: в Форза ГТ классе все подряд запихано - "реализм". Или в ГТ4 запихнута Ауди ТТ Кап. Во-первых, ГТ4 класс ощутимо слабее, чем он представлен в игре. Во-вторых, по-моему, Ауди ТТ Кап изначально более быстрая машинка, чем ГТ4 класс. Они бы еще болиды из ВТЦЦ запихали туда. Я постоянно фигею от показателей этой Группы 4: откуда такие скорость и время - я хз. В реальности это донный класс почти стоковых сериек невысокой мощности. А в игре время почти догоняет Группу 3.

 

Или еще вариант придумал. Если выясняется доминирование каких-то авто, то при подборе игроков кидать всех людей только с таким авто. Люди с менее конкурирующими авто подкидываются друг к другу. Да, поначалу будет страдать подбор. Но если все узнают такую систему, то все будут брать разные авто: типа какая разница, что в другом заезде ездят быстрее - в нашем заезде слабых авто мы равны и так же поднимаем рейтинг. А то я немало слышал людей, согласных со мной: что бесит, что без топ-авто ты никто. А вот если подбор сделать балансным - все будут в выигрыше. И ограниченные на одних авто. И люди, умеющие на всем.

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем SpeedT

[KIT-9 916]

1 час назад, SpeedT сказал:

Вон, недавно на 24 часах Дайтоны БМВ М8 ГТЕ (новая модель) в пух и прах провалились, приехав обоими экипажами последними в своем классе. И весь этот провал выражался лишь в одной секунде разницы с круга от лидера. Порше меньше проигрывали, но у них так же сгорело от регламента баланса - в итоге все первые 4 места взяли американские экипажи Форда и Шевроле. 

Зачем они попёрлись на Дайтону? Ежу понятно, что это не их стихия. Точно так же Шевроле и Форд сливают Астону в Ле-Мане 24.

 

1 час назад, SpeedT сказал:

А если уж брать стоковые чемпионаты типа ДТМ или Суперкарс, то там змейки аж до финиша доезжают в плотной борьбе.

Потому что там все машины одинаковые и отличаются только шильдиком. Так же как в NASCAR.

 

1 час назад, SpeedT сказал:

Просто ПД нужно ввести новую фичу: уж коли не умеют балансить, то сделать автоматическую систему допуска авто. Ну типа если много отъездил на имбе, то тебе закрывают к ней доступ, пока не откатаешься на других. Это хотя бы заставит людей попробовать что-то кроме. И все будут довольны, что любой заезд представляют разные авто, ибо иначе никак.

 

1 час назад, SpeedT сказал:

Или еще вариант придумал. Если выясняется доминирование каких-то авто, то при подборе игроков кидать всех людей только с таким авто. Люди с менее конкурирующими авто подкидываются друг к другу. Да, поначалу будет страдать подбор. Но если все узнают такую систему, то все будут брать разные авто: типа какая разница, что в другом заезде ездят быстрее - в нашем заезде слабых авто мы равны и так же поднимаем рейтинг. А то я немало слышал людей, согласных со мной: что бесит, что без топ-авто ты никто. А вот если подбор сделать балансным - все будут в выигрыше. И ограниченные на одних авто. И люди, умеющие на всем.

Забудь. Ни в одной игре разработчики так глубоко не заморачиваются балансом. 

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем KIT-9

[SpeedT 3 118]

9 минут назад, KIT-9 сказал:

Зачем они попёрлись на Дайтону? Ежу понятно, что это не их стихия. Точно так же Шевроле и Форд сливают Астону в Ле-Мане 24.

 

Это называется БоП. Там машины отличаются тупо по тому "как захотели хозяева". IMSA - американцы, потому у них авто быстрее. И то у всех горит. В ГТС нет хозяев, но рулят одни и те же чуть ли не на всех трассах - парадокс.

 

9 минут назад, KIT-9 сказал:

Потому что там все машины одинаковые и отличаются только шильдиком. Так же как в NASCAR.

 

Так и в ГТ3 классе победители разные. И тебе Бентли, и Ауди, и Феррари, и Мерседесы, и БМВ, и Ламборгини итд. А в ГТС как в сторону какой-то машины баланс будет - так только одна она и побеждает (ну на хороших рейтингах, ибо на плохих рейтингах там рандом из-за нестабильности игроков).

 

9 минут назад, KIT-9 сказал:

Забудь. Ни в одной игре разработчики так глубоко не заморачиваются балансом. 

 

Все можно сделать. В айРейсинге тоже есть разница в авто, но она реалистичная. Там рулят авто зачастую именно по типу трассы, а во всяких чемпах ты даже менять не имеешь право постоянно авто. Вот так и строится баланс. А тут понавыбирают Порше 911 (в прошлом патче) - и все. Настолько до идиотизма доходит, что в итоге весь  пул игроков на Порше катают - и это при 30 (!!!) моделях авто в группе 3. Даунизм. Нигде такого больше в симах не видел. Да, есть авто с преимуществами, но не в таких масштабах. Пора вводить ограничения на число авто и выбор этих авто или попросту любителей имбы кидать отдельно. Пусть с себе подобными катают. 

 

Ну ничего, скоро они добавят СуперГТ, а это 100% ГТ500 (ибо ГТ300 сейчас - это куча ГТ3 авто). А ГТ500 - японский ДТМ: 3 стоковых авто - выбирай по дизайну. Вот тут не будет "бать по авто" - будет решать скилл.

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем SpeedT

[SpeedT 3 118]

Еще один момент задевающий проявился. Сегодня катался на прототипах. Кстати, Альпина очень конкурентоспособна оказалась на Маггиоре. С одним "но": только на пиковых скоростях она начинает уезжать: ну ВГТ машинки все такие - рассчитаны на большую скорость, когда реальные прототипы имею ограничения все-таки. Но вот на любом выходе и на наборе скорости до 250 где-то она сливает Порше по десятке в секунду, что достаточно много (по сути, словно, стоячую догоняют). Но как-то геометрия трека позволяла мне терпеть: где-то проигрывал, где-то выигрывал.

 

Решил поинтересоваться видео топов - как они трек проходят. И это было полнейшим разочарованием в сторону ПД. Оказалось, что режут так повороты, что просто ппц. При том, что на многих иных поворотах даже мизерный заезд - уже штраф. Посмотрите топовое видео (на Мазде что ли) - там на одном повороте почти вначале трека он тупо срезает апекс просто по-крупномы и вылетает за обочину на огромное расстояние для быстрого выхода, ибо апекс сильно срезан внутри. По логике ГТС там 5+ секунд штрафа должны давать, не меньше. Ибо выиграть на таком выходе можно одну секунду минимум. Притом, что при нормальном выезде там как бы ямка - машину подбрасывает, и если ехать без контроля тяги, то ты там очень медленно выезжаешь, контролируя момент этой кочки, иначе развернет. А топы, оказывается, там на полной газовали благодаря косяку трассы, мде... ТО-то меня там и конкуренты моего уровня неплохо нагоняли.

 

Штрафы нужно править только так. Очень косячно все сделано. Либо меняйте трек, раз там апекс и линии ничего не значат - зачем людей путать. Адекватные гонщики даже не пытаются там резать, ибо это неправильно. А кто-то каким-то чудом узнал, что можно. И как узнал? А наверняка тупо режут все повороты, проверяя, где нет штрафа, а потом быстрые круги наматывают исходя из полученной инфы. Это уже абуз, а не спортивный принцип.

 

P.S. Как ни странно, именно по этому треку и была создана тема на английском форуме GT Planet. И, что самое прискорбное, популярным стал ответ, что "если дозволено, значит правильно". 60 лайков против 8 у сабжера. Люди кайфуют от срезок, считая это нормальным. Ищут на любых треках лимиты, чтобы увеличивать скорость не сколько скиллом, а сколько абузом того, до чего НОРМАЛЬНЫЕ игроки не догадываются по понятной причине - они не думают о срезках, понимая, что это плохо. В общем, в который раз убеждаюсь, что ОЧЕНЬ мало в ГТС реально хороших гонщиков. Все тупо ищут выгоду. В реальности-то не лучше в этом плане, но такой наглости на треках нет - да и едут в реальности осторожнее: там, где в ГТС все топят на фулл-газ, в реальности всегда отпускают газ, ибо иначе все будет плохо. Так что симулятор из ГТС спорный - стоит признать. Эх, убрать бы всю эту казуальщину и абузеров. 

 

Так же некоторые заметили, что после последнего патча (тема на том форуме была создана задолго до) стало еще больше возможностей срезать - ПД дауны какие-то. Так же замечал уже лично по стримам и роликам, на Монце дикий косяк с первой шиканой: ее можно нарочно срезать вначале, не тормозя, а тебя просто откинет на выход сразу же. Вроде, тебе надо стартовать с нулевой скорости, но: ты влетел в шикану без торможения (уже выиграл), тебя поставили уже ПОСЛЕ поворота (опять победа), а из-за медлительности самой шиканы ты не так много проигрываешь на старте с нуля - ты в итоге выигрываешь у тех, кто нормально проходит ее. Так же тут играет роль, что при резком влете в шикану тебя сразу сбрасывают на трек (на выход из поворота) - ты вообще времени не теряешь.

 

В общем, так же нужно НАФИГ К ЧЕРТОВОЙ БАБУШКЕ отключать "сброс авто" - достало уже. Причем, оно щадит именно жутких косяпоров: если ты сильно вылетел - тебя сбрасывает, если вылетел еще в каикх-то пределах - выбирайся сам. В итоге сильно вылетевшие теряют ГОРАЗДО меньше времени, чем те, кто пытается выбраться из ситуации сам. ЧТО ЗА ДАУНИЗМ?! ГДЕ СПОРТ? Что за игра абузеров?

 

Изменено 3 февраля, 2018 пользователем SpeedT

[MaxAf2 2]

Это мое первое сообщение

 

Цитата

Ну и чисто для справки. Как некоторые знают, в ГТС часть автомобилей является портами премиумов из ГТ6, а часть полностью сделанные/переделанные под ГТС. Это легко отличить по деталям - из ГТ6 авто имеют угловатости и более простенькие детали, но за счет новых эффектов ГТС выглядят на порядок лучше, чем в пресловутой ГТ6 - движок творит чудеса. Ну так вот, в текущей подборке в ДЛЦ полноценная новая моделька - это Супра, которой не было раньше в такой детализации. Остальной ряд авто, вроде, практически полностью портирован из ГТ6 - это секрет столь быстрого выпуска ДЛЦ: они не то, что были готовы - ПД решили заняться портированием старого, поняв, что переделывать все долго. И это правильно в принципе. Обновленный движок серьезно обновляет портированные авто, а детализированных авто в прошлой части было достаточно, чтобы в ГТС стало прилично больше контента.

 

Всё может оказаться  гораздо проще. Не знаю, говорили тут об этом или нет, но детализация автомобилей в меню и экранах загрузки  не совсем  одно и тоже ,что и в самой гонке. Особенно это касается колес. Видимо PS4 попросту не в состоянии тянуть более 20 супердетализированных "менюшных" моделек при стабильных 60 fps.

Доказательством этому служат скрины.

 

F1 в меню     

 

 

F1 в игре

 

Supra в меню

 

Supra в игре

 

 

Subaru в игре

 

 

Subaru в меню

 

 

Subaru выхлоп в игре

 

 

Subaru выхлоп в меню

 

 

 

Veneno , Mazda, Hyundai  в игре

 

Ну и по аналогии.

Да и к картинке в целом можно очень много придираться.

 

 

 

[RIDDICK 1 364]

MaxAf2 тоже это сразу заметил, детализация машин в игре так себе, после драйвклаба вообще недоумение.

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем RIDDICK

[SpeedT 3 118]

Драйвклаб - 30 фпс, мало машин на трассе, простая физика для рассчета. Чего вы хотели? Самое тупое сравнение

[Ligfip1 13 451]

Ахаха сейчас бы к графике лучшего автосима придраться

Даже ДФ подтвердили, что конкурента она обошла

а клад извините в 30 кадрах идет с простой физикой и делали ее не японцы

[SpeedT 3 118]

Еще можно усомниться в разрешении. ГТС минимум 1080р дает - у них цель такая: 1080р и 60 кадров минимум. А в Драйвклаб мыльцо сильно ощущается - там явно не больше 900р

[Ligfip1 13 451]

[Offtop] Сообщение не относится к обсуждаемой теме.

Гтс раскрывается на 4к тв с hdr. Я серьёзно разница колоссальная! А драйв клаб наоборот превращается в мешанину пикселей

[MaxAf2 2]

Цитата

Драйвклаб - 30 фпс, мало машин на трассе, простая физика для рассчета. Чего вы хотели? Самое тупое сравнение

 

В GTS явно не все модельки на трассе рассчитываются точно так же, как и авто игрока, если говорить об оффлайне.  На это не хватит никакой вычислительной мощи даже топового ПК, не говоря уже о консоли, которой более 4-х лет. Похожая ситуация наблюдается в PC2, где боты просто на ура пролетают повороты, тогда как игрок борется с управлением. С другой стороны это называется наглым и плохо скрывающимся  читерством, которое в серии GT впервые на таком уровне.

[SpeedT 3 118]

13 минут назад, MaxAf2 сказал:

В GTS явно не все модельки на трассе рассчитываются точно так же, как и авто игрока, если говорить об оффлайне.

 

Это не мешает тебе на стартовой площадке видеть все авто и не мешает в сингле ставить даже больше соперников (в сингле, вроде, аж до 32, когда в онлайне максимум 20 и в комнатах максимум 16). И не отрицает, что в Драйвклабе так же могут резаться модельки соперников на расстоянии.

 

Все равно сравнение не канает. При этом, в ГТС в моделях больше деталей. При этом в ГТС более продвинутое освещение, когда Драйвклаб выглядит идеально только в дождь, а в солнечную погоду он такой себе.

[MaxAf2 2]

16 минут назад, SpeedT сказал:

 

Это не мешает тебе на стартовой площадке видеть все авто и не мешает в сингле ставить даже больше соперников (в сингле, вроде, аж до 32, когда в онлайне максимум 20 и в комнатах максимум 16). И не отрицает, что в Драйвклабе так же могут резаться модельки соперников на расстоянии.

 

Все равно сравнение не канает. При этом, в ГТС в моделях больше деталей. При этом в ГТС более продвинутое освещение, когда Драйвклаб выглядит идеально только в дождь, а в солнечную погоду он такой себе.

 

В ДрайвКлаб не играл, пытаюсь сравнивать с GT6. И во многом новая игра от PD сливает предыдущей.

 

Да, в сингле можно выставить 20 ботов, позицию, а также возможность старта с места. В GT6  такой возможности не было из-за дряхлости самой системы PS3 на момент выхода  в 2013 году. Там ИИ-болванчики  в количестве 8-10 штук хоть и двигались по рельсам и тупили в поворотах, но при этом более слабые авто ну никак не могли догнать мощных в аркадном режиме. Это же касалось и игрока. В GTS же происходят чудеса, от которых хочется прикрыть лицо ладонью.

[SpeedT 3 118]

14 минут назад, MaxAf2 сказал:

В ДрайвКлаб не играл, пытаюсь сравнивать с GT6. И во многом новая игра от PD сливает предыдущей.

 

Объективно никак не сливается. Ты хоть на досуге сравни игры. Даже тупые порты моделек из ГТ6 все равно выглядят НА ПОРЯДОК лучше в ГТС из-за нового освещения и затенения. Чем она уступает ГТ6? Только нытьем про контент (большая часть из которого - паст-паст-ген).

[MaxAf2 2]

25 минут назад, SpeedT сказал:

 

Объективно никак не сливается. Ты хоть на досуге сравни игры. Даже тупые порты моделек из ГТ6 все равно выглядят НА ПОРЯДОК лучше в ГТС из-за нового освещения и затенения. Чем она уступает ГТ6? Только нытьем про контент (большая часть из которого - паст-паст-ген).

Не поверишь, играю в обе игры. Знаю каждую мелочь.

 

Объективно:

отражения мира на кузовах авто в GT6 лучше, чем в GTS. Различия в количестве кадров, которые рендерятся. В GTS видно слайд-шоу.

в зеркалах авто в GT6 мир не исчезает прямо  на глазах.

модели  авто в меню и гонке одни и те же  в GT6.

в GT6  более "честный" ИИ.

 

Можно еще найти еще кучу претензий к GTS, вроде тусклых приборных панелей и  тусклого света фар.

 

 

 

 

 

 

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем MaxAf2

[SpeedT 3 118]

30 минут назад, MaxAf2 сказал:

в GT6  более "честный" ИИ.

 

Лол, это который едет по рельсам всегда? В ГТС хотя бы сделали "нервных АИ", которые психуют, когда их прессуют.

 

30 минут назад, MaxAf2 сказал:

модели  авто в меню и гонке одни и те же  в GT6.

 

Навряд ли. В ГТ6 отвратительная графика даже по меркам паст-гена. При этом даже супер-детализированные авто выглядят убого. Смешное то, что при имении кокпита у премиум-моделей, играть с этим кокпитом в принципе не хотелось из-за очень страшной реализации. ФМ на паст-гене в этом аспекте выиграла в пух и прах. ГТ5/6 не славились графикой. Единственный их плюс - попытка сделать освещение более реалистичным, но не сильно получилось (про темные кокпиты вообще молчу).

 

30 минут назад, MaxAf2 сказал:

отражения мира на кузовах авто в GT6 лучше, чем в GTS. Различия в количестве кадров, которые рендерятся. В GTS видно слайд-шоу.

 

Ну это не качество, а скорость. Вполне допускаю такой момент, ибо, как и писал выше, ГТ5/6 были отвратительно слабые по графике по меркам паст-гена, потому там явно мог быть запас по мощности. ГТС больше жрет явно, ибо лучше выжимает соки ПС4, чем ГТ5/6 соки ПС3.

 

А насчет того, почему в игре не такие авто, как в режиме просмотра авто - https://www.gtplanet.net/forum/threads/gts-vs-gt6-cars-comparison.370800/ - посмотри эту ссылку. Такие сверх-детализированные авто разве что ПК кое-как современный потянет в самой гонке. Они сделали самые идеальные модельки (которые под ГТС сделаны, а не порты ГТ6, которые выглядят попроще). Заметь, отражение, освещение и тени на модельках. И больше не сравнивай с ГТ6, где все гораздо проще.

 

30 минут назад, MaxAf2 сказал:

в зеркалах авто в GT6 мир не исчезает прямо  на глазах.

 

Забыл ответить: во всех играх в зеркалах быстро исчезает детализация всего. В некоторых играх вообще все упрощено. Это естественно: детализировать одновременно картинку заднего вида не так просто. 

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем SpeedT

[Кэп 7 761]

Как будто в картинг играют,где эти 4 колеса на пол экрана.

Конечно,кадр фотомода важнее оптимизации. лучшеб игра лагала,рендерила  то что не видно,включая и подземные течения,но душа была бы спокойна.

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем Кэп

[MaxAf2 2]

Цитата

Лол, это который едет по рельсам всегда? В ГТС хотя бы сделали "нервных АИ", которые психуют, когда их прессуют.

 

В GTS в одиночной игре(за карьеру вообще молчу) присутствует наглый кэтч-ап, и не важно какое тебя авто. Можно взять самую медленную/быструю стоковую машину и выиграть гонку в 9 случаях из 10. Тут в большей мере отсутствует такое понятие, как отрыв от соперника с повышением скилла вождения. Что уж тут говорить, когда на прямой Порш разгоняется до 300 и выше, обходя ЛаФеррари. Так называемый "нервный ИИ" - это фикция и пыль в глаза.

Что-то подобное было реализовано в GT5 в B-спек, когда пилоты вроде как уставали и "нервничали".

 

Цитата

 

Навряд ли. В ГТ6 отвратительная графика даже по меркам паст-гена. При этом даже супер-детализированные авто выглядят убого. Смешное то, что при имении кокпита у премиум-моделей, играть с этим кокпитом в принципе не хотелось из-за очень страшной реализации. ФМ на паст-гене в этом аспекте выиграла в пух и прах. ГТ5/6 не славились графикой. Единственный их плюс - попытка сделать освещение более реалистичным, но не сильно получилось (про темные кокпиты вообще молчу).

 

 

 

 

PD традиционно уделяют большее внимание именно автомобилям, которые в GT6 выглядели очень даже ничего в свое время на такой неоднозначной и дохлой  системе как PS3. Да, там были устаревшие модельки прямиком из GT5 Пролог, но новые смотрелись и смотрятся до сих пор. Не нужно кидаться в крайность от высокого уровня фанатизма.

 

 

С освещением в салонах они явно накосячили, пытаясь придать реализма.
 

Цитата

 

Ну это не качество, а скорость. Вполне допускаю такой момент, ибо, как и писал выше, ГТ5/6 были отвратительно слабые по графике по меркам паст-гена, потому там явно мог быть запас по мощности. ГТС больше жрет явно, ибо лучше выжимает соки ПС4, чем ГТ5/6 соки ПС3.

 

Глупости!  Это отражает всего лишь общий уровень графики  в GT6 и GTS . Приходится жертвовать одним, чтобы хорошо выглядело другое. Отражения на кузовах  - это малоприметная деталь, поэтому уделили внимание другим аспектам, которые больше бросаются в глаза. У PS3 на тот момент давно уже был исчерпан весь потенциал, при этом удавалось держать приемлимую картинку с иногда проседающим фреймрейтом. Это очень дорого стоит.

 

Цитата

А насчет того, почему в игре не такие авто, как в режиме просмотра авто - https://www.gtplanet.net/forum/threads/gts-vs-gt6-cars-comparison.370800/ - посмотри эту ссылку. Такие сверх-детализированные авто разве что ПК кое-как современный потянет в самой гонке. Они сделали самые идеальные модельки (которые под ГТС сделаны, а не порты ГТ6, которые выглядят попроще). Заметь, отражение, освещение и тени на модельках. И больше не сравнивай с ГТ6, где все гораздо проще.

 

 

А чего это ты повторяешь моей тезис

Цитата

" На это не хватит никакой вычислительной мощи даже топового ПК, не говоря уже о консоли, которой более 4-х лет. "

 

Приведи, пожалуйста,  скрины так называемых портов из GT6 в меню игры. Ну и хорошо бы заскринить  эти же модели в самой GT6 в фотомоде. Может быть ты окажешься прав.

 

Цитата

Забыл ответить: во всех играх в зеркалах быстро исчезает детализация всего. В некоторых играх вообще все упрощено. Это естественно: детализировать одновременно картинку заднего вида не так просто. 

Это называется регресс графики. Другими словами

 

Цитата

в зеркалах авто в GT6 мир не исчезает прямо  на глазах.

 

Цитата

Как будто в картинг играют,где эти 4 колеса на пол экрана.

Конечно,кадр фотомода важнее оптимизации. лучшеб игра лагала,рендерила  то что не видно,включая и подземные течения,но душа была бы спокойна.

Согласен , но вот фанаты на скромные замечания об объекте обожания начинают...

Лично мне в GTS не по душе лишь один фактор - запредельное читерство ИИ. Остальное выполнено достаточно хорошо.

Изменено 4 февраля, 2018 пользователем MaxAf2