Dudespb

Сегодня уже намного лучше получилось контролировать машину, в итоге закончил на 2:24,3 6,1 до лидера в России, по упущенному времени еще легко добрать полторы секунды дальше нужно что то делать с бывшим первым поворотом, как в нем удержаться непойму((

Ребят стрелка направления вверх отключает призрака, дабы не терять фпс, я его отключаю, но когда нужно сориентироваться и глянуть как иду относительно него на несколько секунд включаю)) Сейчас иду 568 в рейтинге России, вчера плохо начал круг и себе проигрывал почти 2 сек, а закончил на 85 тыс быстрее. Если сегодня соберу круг думаю выйду из 2:24, есть куда улучшать. Посмотрел повтор лидера француза очень умело пользуется заносом( у меня так не получается.

Это то понятно, но тут самое сложное собрать такой круг, на руле совсем на грани идешь и постоянно где то не добираешь.

И это только 2,27 будет( Самый важный сектор второй, там больше всего можно отыграть.

Все рули совместимые с ПС3 будут совместимы с ПС4, моему GT Pro уже 10 лет, и работал и на пс2, пс3 и PC.

Накат и руль играют очень большую роль! Вчера подключил руль и сразу поехал чистые круги, единственное, что пока удалось собрать только 2,29. Для того что бы улучшать нужен накат, первые 5 поворотов уже прохожу в темпе Российского лидера, дальше сложности есть, пытаюсь их исключить, из-за быстрых поворотов бывает много теряю( При учете что два года не ездил в Туризму, навыки очень быстро возвращаются. Сейчас сделал записи скоростей на апексах, учу)

Сегодня опробую академию на руле, вчера на джойсике спокойно прошел все испытания, на серебро куски Сильвера и показал 438 время в России на полном кольце. Вывод ребята которые в 20 на джое реальные извращенцы)) Физика с каждой номерной игрой все лучше и лучше, реально можно ожидать как себя поведет машина реши ты сделать что то отличающееся от рельсовых заездов. Сильверстоун в этом году даст возможность до последнего улучшать времена, слишком уж много вариантов в его непростых поворотах, собрать круг невероятно тяжело((         Связка двух последних поворотов Сильверстоуна очень коварна, разгон нужно начинать заранее и пытаться удержать машину в последнем повороте не допустив срыва заднего моста и пробуксовки колес, тогда при стабилизации и высшей передачи машина реально ускоряется.