KLimping

Зря я ругал Lingenfelter. Вчера вечером активно катали в классе S, на трассе Sunset Infield машина показала себя хорошо. Так хорошо, что U999 оставались раз за разом на 2-3 месте :eek: при чём у меня прокачана не под верхний предел S, мой PI=978, если не путаю.

Сейчас живёт проект [url=http://ttdrussia.net]Transport Tycoon[/url]. Кстати играть в него можно и на линуксовых карманниках Nokia на платформе maemo.

[quote name="HELLHAMMER"]Desert Strike, Urban Strike.[/quote] Извините, что поднимаю старую тему - хочу поинтересоваться, нет ли подобных игр на Xbox 360, может быть в разделе старых или Arcade? Так хочется поиграть, находил похожее название на ПК - ну суть игры оказалась далека от той. Поставил эмулятор Sega Mega Drive на КПК - работает неплохо, но управление не позволяет сколько-нибудь поиграть в своё удовольствие.

Так я занялся [i]Lingenfelter[/i] потому, что нужно было проходить соревнования на [i]Corvette[/i] в карьере; + попутно выяснилось, что он имеет достаточные скоростные характеристики для победы на кольце Nissan - на котором мы плотно поездили, кажется, в воскресенье. Какой-то корвет, может быть и [i]Corvette Z06[/i], был подарком за золото в тех соревнованиях; но на R-классах я практически ещё не начинал ездить, мне бы собрать худо-бедно подходящие машинки для S.

У кого-нибудь есть положительный опыт апргейда и настройки [b]2002 [color=#000080]Chevrolet Lingenfelter[/color] 427 Corvette[/b] :confused: Вчера помучился с этой машиной, не едет ни в какую! Общий диагноз - потеря управляемости на любых режимах. Строил в классе S, затем попробовал U на резине-слике - такое ощущение, что ещё хуже. Включение стабилизаций traction и stability не меняет ситуацию в корне. Конкретный пример: прохожу в карьере заезд manufacture - для корветов. Ближайший топовый соперник - PI=S911. У меня 960-990. Не могу победить хотя бы первый круг! Либо выносит, либо если аккурато дозирую нажатие акселлератора, чтобы исключать занос - этот соперник меня объезжает, как стоячего. Попробовал прокачать до U - ничем не лучше. Затем взял другой [i]Corvette Guldstrand[/i] PI=А791, т.е. на 2 порядка хуже того соперника - и с первой попытки взял золото! Думаю, это наглядно показывает, насколько у меня не получается с Lingenfelter. Единственное, на что он оказался пригоден - брать первое место на кольцевом треке Nissan, ценой диких усилий, т.к. управляемость всё равно страдает. Калькулятор использовал, в т.к. пробовал уменьшать oversteer для передней и задней подвески - успеха не добился. Если у кого-то есть положительный опыт - поделитесь, плз.

Собираюсь докупить трассы, т.к. замечаю, что буржуи частенько выбирают трассы из дополнительных паков. Впустую разбазаривать MSP не охота; подскажите плз, какая трасса популярна, какую стоит взять :confused: Twin Ring Motegi или Road America? Собственно первый стоит столько же, сколько и любой автомобильный пак, и если на нём никто не ездит - глупо было бы покупать этот Motegi...

Передний привод тянет машину вперёд - куда указывает руль, а задний толкает, стремясь, чтобы задница обогнала передок :)

Маленькая чёрная кнопка слева от центра никак не описана в мануале, или у меня проблемы со зрением. Работает она так. После нажатия мигает зелёная лампочка. Мигает с разной интенсивностью - быстро, если будет включён чувствительный режим рула и медленнее, если будет включён не такой острый режим. Всего по-моему 3 или 4 разных режима. В момент мигания надо совержить на руле полный поворот вправо-влево и затем оставить его по центру. Если вы хотите сместить чувствительность в какую-то сторону - надо не довернуть. Я специально не пробовал, случайно нарыл. Вот и всё. Практические рекомендации. Трогайте эту калибровку, если вас не устраивает центровка руля либо чувствительность. После того, как найдёте подходящие настройки - запретите гостям трогать эту кнопку :-)

Хорошая отдача, мне правда сравнивать особо не с чем, но вот мои впечатления: очень сильно различается на разных машинах в Forza, может быть очень сильным и тугим и наборот лёгким и крутиться одним мизинцем (как правило - на AWD\FWD и RWD соответственно, но не всегда), зависит от ходовой/резины. Чувствуется срыв в поворотах. Вообще это та же самая модель, которую Logitech выпускает для всего - для PC, PS... Модель для бокса совместима с ПК, на случай если кто и на ПК играет. На руле если чёрная недокументированная кнопка. Она включает калибровку руля и переключает уровни чувствительности, на большой чувствительности в нормальных гонках ездить нереально. Зато можно откалибровать разную управляемость влево и вправо на случай кольцевых гонок типа Nascar.

У меня тоже Logitech Drive FX, очень доволен. Переключение передач подрулевыми переключателями - очень удобно. Про педали и говорить нечего. Единственное, что приходится делать джойстиком - фотографии и раскраски машин.

А есть ли у присутствующих любимые модели? Наверняка есть, предлагаю объединяться по интересам. Например у меня вырисовываются следующие приоритеты - машины, которые я собираюсь обкатывать в классах С-В (ну потом, по мере освоения А и выше): [color=#004040]- Nissan Skyline 350GT и Infinity G35;[/color] [color=#008000]- Nissan 350Z 2007 и Nissan Fairlady Z 2003;[/color] [color=#0080BF]- Audi S4, AWE Tuning S4 и Audi S4 V8.[/color] Если у нас общие интересы - не проходите мимо :-) [color=green][size=75]Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:[/size][/color] P.S. Насчёт аукционов. Дикий ажиотаж царил сегодня утром в 7:30-8:30 по Москве. Например несколько Nissan Fairlady Z 2003 (дешевую распространённую машинку) с мало-мальской историей и какой-никакой раскраской живо поднимали в цене с 5000 до 100 000 и выше :shock: причём аукцион едва успевал обрабатывать ставки. Почём в итоге забирали боюсь представить. Подозреваю, что главная причина - вечер воскресенья в США :-D так что мотайте на ус - чтобы хорошо продать японку и, наверное, европейку - выставляйте её так, чтобы аукцион заканчивался примерно в 8 утра Пн по Москве.

У буржуев подсмотрел интересную мысль - организовывать карьерные заезды в Live не только в рамках какого-то класса, но и указывать [color=#008000]допустимый диапазон мощности двигателя[/color] :agree: особенно актуально на Нюрнбург-ринг, да и на Sunset infield пожалуй тоже.

Надо иметь список друзей, катающих FM2 - тогда любой результат можно будет сравнить с ними в таблице. Можно конечно сравнивать и не с друзьями, а в мировом масштабе, но только поймёшь, что далеко от начала списка и хорошо если не в самом хвосте :)

А вот этот калькулятор - разве не то же самое? [url=http://www.croisened.com/Default.aspx]Forza 2 Tuning Calculator[/url] Только тут руками считать не надо. Пользуюсь им очень активно. Настройки по калькулятору часто очень сильно отличаются от настроек машины по-умолчанию, вплоть до "полный наоборот".

По-моему за стабилизацию в поворотах. Его выключить можно в первую очередь - если без traction может быть сложновато на можных заднеприводных машинах, то уж без stability можно ездить на всём, а если на каком-нибудь U классе вы почуствовали, что без стабильности сложновато - может быть надо что-то изменить в когнсерватории? Например колёса или мастерство управления.

По моим ощущениям, такое смещение момента на задний дифф. улучшает разгон и позволяет интересно проходить повороты -удерживая машину на траектории, отпуская педаль газа.

По-моему для ПП крайне необходимо настроить дифференциалы по [url=http://www.croisened.com/Default.aspx]калькулятору[/url], типичное соотношение 25/75, ну и accel|decel тоже по калькулятору.

У меня полноприводные в классах С и A - Lancia Delta и Lancer Evo 8. Мои впечатления: если ездите на АКПП, с включёнными стабилизациями - полный привод не даст интересных ощущений. При таком раскладе можно на заднем. Но если МКПП, отключённый ABS - тогда совсем другое дело! Полный привод раскрывает свои возможности.

Хочу обратить внимание на возможность покупки и продажи машин в режиме multiplayer на акуционе. У меня накопился небольшой положительный опыт - быстро продал Nissan Fairlady 1969 года за 75 000, он у меня был под верхнюю планку класса B, полноприводный, с хорошей историей - я покатал на нём и выиграл несколько трасс. Машины с историей и ненулевым level выделяются в общем массе продаваемого на рынке 8) Потом купил за копейки - 5-10 тыс. две машинки, американский родстер в классе А (потребовался для заездов в карьере) и полноприводный Пежо 207 RC 2007 года. За такие деньги сложно купить upgrade на имеющуюся машину для требований класса С, а тут готовый аппарат! Сегодня вечером буду продавать [color=#000080]Honda West Wings Civic 2004[/color], upgrade под верхнюю планку класса C, с историей - level 3 (8 побед). Чёрная с раскраской лепестками огня. Начальную цену поставлю 5 тыр., максимальную buyout - 85 тыр. А [color=#008000]купить хочу[/color] в перспективе нечто с весом больше 1746 кг - подходящую для прохождения последней серии гонок [i]heavy[/i] в разделе [i]prooving grounds[/i]. P.S. Я взял себе за правило обязательно заглядывать на аукционы перед началом и после окончания вечерних гонок, а также утром перед работой :) там реально за копейки можно ухватить интересные машинки. Особенно утром. Ну и особо отмечу, что главная положительная черта аукциона - отличная возможность приобретать машины из региона, отличного от вашего.