Aston78

Молодца, теперь забросишь игру - будешь ждать версию 2007. А я на харде пока не могу - и так еду на пределе

Медиум - на Супер Пупер Агури - реально самая медленная машина в чемпе

Приехал 6-м на Сильверстоуне, 8-м в Канаде и 4-м в Индианаполисе - прогрессирую :)

Понятно. А я замучался пытаться стать вторым в ТерраРоссе - маньиКур не идт никак. Теперь я второй в СуперАгури - проехал Монако - где-то во втором десятке, а теперь мучаю Сильверстоун - обидно, шел 6-м и за полкруга до финиша разнервничался, вылетел, и пришел только 13-м. Буду переигрывать, а то так в Агури и застряну навсегда

Какой расклад в чемпе ??? А я наблатыкался на Сильверстоуне - прошел круг за 1:24.915 Проехал оба персональных теста, два раза обогнал Скотта Спида, еще один тест прошел - и все равно не взяли :( [color=green][size=75]Posted after 28 seconds:[/size][/color] Видать не просто пять-шесть тестов из 8 надо проехать [color=green][size=75]Posted after 28 seconds:[/size][/color] Блин, с Маньи Куром полная ж... 1:20 и не быстрее

Значит ошипся :) Показалось что писал о победе ;)

просто я выиграл 5 из 8 триал заездов, но меня все равно не взяли, наверное таки нужно не просто 5 из 8, а определенные заезды ... Так ты ж говорил что на Тоёте третий сезон выиграл ???!!!

Слушай, дружище, а что надо выиграть чтобы в ТерраРоссе взяли вторым пилотом. Я смотрел в контракте - три практики и два персональных теста. Ну если с персональными тестами все понятно - их из 8-ми всего два, то является ли гонка с первым пилотом команды той самой практикой, которая идет в зачет ??? Хочу тупо пройти две персоналки и три практики - и не терять время на самые трудные трассы

Облом, выиграл 5 из 8 гонок в триале - а меня не взяли вторым пилотом :(

Прошел Сепанг на триале за ТерраРоссу - теперь отмучаю Мельбурн :) Гораздо лучше с торможением - я раньше по тупому тормозил почти до конца, и поэтому или вылетал или время терл нереально :)

Тренируюсь - на Сепанге уже лучше, 1:37.020 - почти уже прошел триал. Меняю тактику - не торможу по полной , - джойстик вниз до упора, а потом немного отпускаю, и поворачивать начинаю как только начинаю тормозить, а не как раньше только после оттормаживания. Так получаецца значительно быстрее

Ото ж. Это я на терраРоссе. Лучший резалт 1:20.400

Маньи-Кур - полная параша (прости за французский), или еле еду, или вылетаю после 1-го отрезка на правом повороте и перед финишом правый крутой [color=green][size=75]Posted after 1 minute 8 seconds:[/size][/color] Там надо проехать три круга за 3:59 - то есть каждый быстрее 1:20 - а я с такими темпами быстрее 1:21 не проезжаю, полная лажа

А что с торможением - как тормозить эффективнее ? Жать сначала до упора тормоз а потом немного добавлять на выходе из поворота ? Или слегка нажать до упора и отпустить немного ?"!

Насчет таранов - смешно :) Я его за те тараны Д. Хиллу презирал. Но все равно - великий гонщик, как бы к нему не относились. Насчет игры - что там с резиной, какая в чем лучше ? Хард или софт ? И что означают эти ползунки снизу, да еще целых три. Я так понял - типа, инерция качения колеса, но тогда как ее можно самому регулировать и как она влияет на поведение машины ?!