Aston78

Молодца, теперь забросишь игру - будешь ждать версию 2007. А я на харде пока не могу - и так еду на пределе

Медиум - на Супер Пупер Агури - реально самая медленная машина в чемпе

Приехал 6-м на Сильверстоуне, 8-м в Канаде и 4-м в Индианаполисе - прогрессирую :)

Понятно. А я замучался пытаться стать вторым в ТерраРоссе - маньиКур не идт никак. Теперь я второй в СуперАгури - проехал Монако - где-то во втором десятке, а теперь мучаю Сильверстоун - обидно, шел 6-м и за полкруга до финиша разнервничался, вылетел, и пришел только 13-м. Буду переигрывать, а то так в Агури и застряну навсегда

Какой расклад в чемпе ??? А я наблатыкался на Сильверстоуне - прошел круг за 1:24.915 Проехал оба персональных теста, два раза обогнал Скотта Спида, еще один тест прошел - и все равно не взяли :( [color=green][size=75]Posted after 28 seconds:[/size][/color] Видать не просто пять-шесть тестов из 8 надо проехать [color=green][size=75]Posted after 28 seconds:[/size][/color] Блин, с Маньи Куром полная ж... 1:20 и не быстрее

Значит ошипся :) Показалось что писал о победе ;)

просто я выиграл 5 из 8 триал заездов, но меня все равно не взяли, наверное таки нужно не просто 5 из 8, а определенные заезды ... Так ты ж говорил что на Тоёте третий сезон выиграл ???!!!

Слушай, дружище, а что надо выиграть чтобы в ТерраРоссе взяли вторым пилотом. Я смотрел в контракте - три практики и два персональных теста. Ну если с персональными тестами все понятно - их из 8-ми всего два, то является ли гонка с первым пилотом команды той самой практикой, которая идет в зачет ??? Хочу тупо пройти две персоналки и три практики - и не терять время на самые трудные трассы

Облом, выиграл 5 из 8 гонок в триале - а меня не взяли вторым пилотом :(

Прошел Сепанг на триале за ТерраРоссу - теперь отмучаю Мельбурн :) Гораздо лучше с торможением - я раньше по тупому тормозил почти до конца, и поэтому или вылетал или время терл нереально :)

Тренируюсь - на Сепанге уже лучше, 1:37.020 - почти уже прошел триал. Меняю тактику - не торможу по полной , - джойстик вниз до упора, а потом немного отпускаю, и поворачивать начинаю как только начинаю тормозить, а не как раньше только после оттормаживания. Так получаецца значительно быстрее

Ото ж. Это я на терраРоссе. Лучший резалт 1:20.400

Маньи-Кур - полная параша (прости за французский), или еле еду, или вылетаю после 1-го отрезка на правом повороте и перед финишом правый крутой [color=green][size=75]Posted after 1 minute 8 seconds:[/size][/color] Там надо проехать три круга за 3:59 - то есть каждый быстрее 1:20 - а я с такими темпами быстрее 1:21 не проезжаю, полная лажа

А что с торможением - как тормозить эффективнее ? Жать сначала до упора тормоз а потом немного добавлять на выходе из поворота ? Или слегка нажать до упора и отпустить немного ?"!

Насчет таранов - смешно :) Я его за те тараны Д. Хиллу презирал. Но все равно - великий гонщик, как бы к нему не относились. Насчет игры - что там с резиной, какая в чем лучше ? Хард или софт ? И что означают эти ползунки снизу, да еще целых три. Я так понял - типа, инерция качения колеса, но тогда как ее можно самому регулировать и как она влияет на поведение машины ?!

Мда - игра вызывает массу эмоций - будто сам гоняешь. Гонка в Бразилии (в реале) порадовала - обидно за Шуми, но ехал он нереально, и правда как в последний раз :) А ващще все молодцы - и Масса и Алонсо и Баттон - кайфовый может быть следуюийй сезон :)

В режиме автонастройки болид Рено офигенно настроили и я проехал круг на Бахрейне за 1:33.375 - вот только жалко нельзя посмотреть настройки, которые тебе автоматом выставляют :( Или можно как-то ???

Надо попробовать! А у тебя какой процент угло атаки ? [color=green][size=75]Posted after 37 seconds:[/size][/color] Да, и как ты в карьере за Тойоту попал ездить ? Там же дают 3-х аутсайдеров сначала

А что там с настройками ? Я ващще ставлю угол атаки на 0 % назад и вперед - так скорость больше. Или может на ручном "газу-тормозе" стоит прижимную силу поболее делать? А вот еще фигня - при торможении не поворачивается поти руль. И что дает разбивка торможения по осям ??? Что лучше для торможения и управляемости ??? А также - шо такое preset 1, 2, 3 - не врублюсь.

Слушай - действительно н секунды быстрее ехать стал. Даже с первых кругов, когда тупю и перетормаживаю - по секунде почти на секторе. Правда что фигово - в некоторых поворотах, даже если торможу строго по идеальной линии (красной ее части) или раньше - не вписываюсь. Например на Бахрейне (начал с него - потому как вроде лучше всего его знаю) - первый поворот направо - вылетаю и не могу вписаться. Как же тормозить ? Может метки поставить вместо траектории ?

Во блин - придется учиться :shock: А так хотелось с ходу на "херовенькой" какой-нить Тоёте выиграть чемп :wink:

КОзырно. Я на ручнике пробовал - тяжеловато с непривычки. Езжу на автомате с помощью торможения. На трассах, где на прямых принудительно притормаживает если включено торможение, разгоняется по полной, если автоторможение выключить. Нечестно, блин !!! Попробовал карьеру на харде - со всей включенной помощью даже близко не могу приблизиться ко времени - 3-4 секунды. [color=green][size=75]Posted after 1 minute 25 seconds:[/size][/color] У тебя наверное руль с педалями - может все дело в джойстике и в углах поворота - с рулем-то можно не до конца поворачивать и скорость лучше держать ???!!!

Baguslav, ты на харде за карьеру или в чемпионате выиграл ??? Если за карьеру - то как, блин, ты тесты все прошел ??? Все настройки вырубил что-ли и на ручной коробке ?

Блин, похоже что за ТерраРоссу не смогу проехать ни одного теста как тест-пилот. Реально проехать только за Агури Хонду :( На харде - даже рядом не могу ехать.

Прошел наконец Триал - теперь тест-драйвер за Терра-Россу. Тока, блин, теперь еще хуже - три круга подряд проехать надо - опять не могу приблизиться ближе чем на 0,5 сек. Жаль то настройки тест-пилот не может настраивать :) Но ведь на харде времени еще меньше дают - как там пройти, если я еле-еле на медиуме еду ???!!! По поводу настроек - а что там с параметрами, которые исчисляются в Н/м, - там их до фига - под клиренсом сразу. Я так понял - какие-то параметры крутящего момента на мост, при достижении которого срабатывает система анти-пробуксовки ?!